Inferno Neo ST

Com a força de um motor classe 28 e a economia de um da classe 21, o recém lançado motor 25 proporciona o melhor dos dois mundos. 
Com sua incrível força e estabilidade, o Inferno Neo ST Race Spec é ideal para as corridas mais duras e competitivas. 

Para o novo transmissor Syncro 2.4 GHz, organizar frequências, é uma dor de cabeça do passado. Basta ligar o transmissor para obter um controle de respostas rápidas e seguras.

Com o DNA da série Inferno em seu cerne, o Race Spec segue a trilha de sucesso do único octacampeão mundial IFMAR, a categoria mais competitiva do automodelismo mundial. Muitos itens foram aprimorados em relação à versão anterior. Agora conta com estabilizadores dianteiros e traseiros, melhorando o desempenho em curvas. Engrenagens em espiral foram usadas nos diferenciais dianteiro e traseiro, fabricadas em aço reforçado. Chassi muito mais resistente. Silencioso polido de série. Combustível, aquecedor de velas e pilhas são os únicos items necessários para começar a andar com esse modelo de ponta. O Inferno Neo STRace Spec foi projetado para ser usado sem piedade em corridas duras e para durar muitos anos.

Nova produção do Calmato!

Quando chega a hora de seguir adiante, deixando para trás o treinador, a opção lógica é um asa baixa esportivo e estiloso. A possibilidade de uso de um motor elétrico ou combustão do Calmato Alpha 40 Sports, o coloca ainda mais em evidência para ser esse escolhido. Seja qual for a motorização, o que não muda é a estabilidade característica da série Calmato, que permite mesmo aos iniciantes nessa categoria, efetuar loopings e rolls. O kit é montado em balsa na fábrica e coberto com filme de alta qualidade em cores vivas, dispensando totalmente o uso de cola em sua finalização. As duas metades da asa são unidas por pino de alumínio que pode ser facilmente removido facilitar o transporte. Montante do motor, pneus, spinner e lincagens estão todos incluídos. Apenas alguns itens devem ser comprados à parte. Aproveite toda a performance desse sensacional avião esportivo de baixo custo e alta conveniência.

Mustang 90 ARF

Experimente o realismo do voo em escala com essa verdadeira obra prima. O Mustang 90, com seu trem de pouso retrátil, reproduz a facilidade de controle do avião original. As magníficas formas do mais famoso caça da Segunda Guerra Mundial, tomam os céus. Desta vez num modelo com grandes dimensões. Em adição ao seu excelente desempenho, o estilo inconfundível do P-51 foi recriado nos mínimos detalhes, incluindo o robusto trem de pouso retrátil e os Flaps. Também outros pontos chaves foram otimizados para melhorar o desempenho do modelo radiocontrolado. Enquanto o estilo de voo de um modelo grande é calmo e controlado, você pode acelerar forte e sentir a agilidade do estilo acrobático. Ideal para pilotos intermediários e avançados. Aa fuselagem é quase que totalmente pré-montada. O detalhamento das asas, com seu formato único, foi sempre um desafio para os projetistas. Voando ou simplesmente parado no solo, o Mustang P-51 .90 da Kyosho é motivo de orgulho para qualquer modelista. Quase todas as partes do modelo vem prontas da fábrica Para terminar a montagem, apenas alguns passos são necessários O formato único da fuselagem do Mustang foi recriado em madeira balsa Acabamento em filme impresso de alta qualidade Carenagem em FRP colorida Asas e caudas divididas em 2 partes para facilitar o transporte A plataforma das asas foi recriada, resultando num voo com grande manobrabilidade e estabilidade Trem de pouso retrátil sob as asas, trás o espírito do Mustang de volta. Inclui tirantes de ligações. O modelo inclui Flaps como no original. Grande controle nas decolagens e pousos, bem como excelente manobrabilidade. Os servos do Profundor e do Leme podem ser montados de 2 formas diferentes. Dentro da fuselagem ou na seção da cauda, alterando a posição do centro de gravidade.

Messerschmitt Bf109E 50 GP:

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Reviva a batalha da Inglaterra com esse famoso caça alemão. Quase que totalmente montado, oferece ao seu piloto mais manobrabilidade que o original. O Messerschmitt Me 109E provou ser um formidável oponente e o principal caça da Luftwaffe alemã. Com seu potente motor, era capaz de atacar em altas velocidades. Embora tenha lutado em várias frentes ao redor do mundo, seu enfrentamento com o Spitifire na chamada batalha da Inglaterra, colocou o Messerchmitt na história. Agora esse famoso e histórico caça pode ser voado outra vez, com um motor da classe 50. O desenho único da sua camuflagem foi reproduzido de forma exata, no revestimento com filme MasterCote. Além disso, um spinner exclusivo que pode ser usado com hélices bi e tri-pá, é incluído no modelo, melhorando ainda mais seu visual em escala. São necessários apenas poucos passos para completar a montagem. Apesar de todo detalhamento do modelo, seu verdadeiro espírito só pode ser encontrado no ar, com seu desempenho esportivo. Quase totalmente montado em balsa As ligações básicas do trem de pouso são prontas na fábrica Leme conectado à bequilha recria com realismo as manobras de taxiamento Carenagem do motor fabricada em fibra FRP Inclui tanque de combustível, pneus e todas as ligações

O trem de pouso, sob as asas, se fecham para o lado de fora, exatamente como no original. As ligações básicas já vem completas. Os flaps do modelo se movem para cima oferecendo melhor controle nos pousos e decolagens. O modelo, revestido com filme impresso, recria a camuflagem e as linhas originais. O montante do motor incluido no modelo, pode receber vários tipos de motores da classe .50. Instale os servos no local especificado e o CG (Centro de Gravidade) estará quase que na posição correta. Inclui todos os tirantes. Inclui spinner que pode ser usado com hélices bi e tri-pá, com uma pequena modificação.

Calmato 60 sports:

Setembro 2008

Voo calmo e controles fáceis. O Calmato 60 Sports, trenador de asa baixa, é o modelo ideal para iniciantes nessa categoria de aeromodelos. Foi projetado exatamente para isso. Agora você pode aprender como administrar a agilidade dos modelos de asa baixa, com facilidade. Finalização da montagem sem uso de cola. Tubo de combustível já instalado. Ideal para iniciantes, mas também recomendado como o segundo modelo de pilotos experientes. Super estável nos pousos e decolagens. Ágil nas manobras. Esse deve ser seu próximo modelo. Os controles suaves, fazem o modelo ser ideal para iniciantes em asa baixa Ótimo nas decolagens, pouso e manobras acrobáticas leves Não é necessário o uso de cola 90% do modelo vem pronto da fábrica Fuselagem e cauda fabricados em madeira balsa, finalizada com filme colorido de alta qualidade Sistem de rádio e 4 canais com 5 servos deve ser comprado à parte Tubulação interna na fuselagem para passagem dos tirantes Asas presas na fuselagem através de junção de alumínio Compartimento do motor de fácil acesso Estrutura da cauda é facilmente fixada à fuselagem Montante universal, já incluído, aceita vários modelos de motores

Os tubos ficam presos dentro da fuselagem. Simplesmente passe os tirantes do Leme e do Profundor, por dentro deles. Capota grande resulta em design suave e realista. As vantagens aerodinâmicas de um modelo .60, fazem com que os pousos e as decolagens sejam fáceis de serem realizados. Trem de pouso com bequilha dianteira, oferece excelente estabilidade no solo.

Deriva Star 5 elétrico.

dicas para a prática de drift!

Dicas para Colagem dos Pneus

- Limpe bem a superfície dos aros antes de colar os pneus. Se precisar utilize uma lixa.
- Se houver vestígios de óleo ou sujeira limpe com benzina e um pano limpo e seco. Se não tiver benzina, lave os aros com uma bucha, sabão em pó e água. Deixe secar bem antes de colar.
- Use cola de PCV da Tigre para tubulações de água fria. São facilmente encontradas nas casas de material de construção. Também é possível utilizar colas à base de cianoacrilato como aquelas “Super Bonder”, mas dê preferência à primeira opção.
- Espalhe a cola na parte interna do pneu com uma espátula e logo em seguida monte-o no pneu, pois este tipo de adesivo é de secagem rápida. Ajuste bem o pneu no aro, de forma que fique bem centralizado para não causar vibrações e problemas de balanceamento. Este procedimento requer muito cuidado e atenção. O desempenho do seu automodelo depende diretamente disso.
- ATENÇÃO!!! Utilize material adequado para se proteger, tais como óculos e luvas. Esta tarefa não deve ser executada por crianças. 

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Dicas de Set-up para Drifting

- Faça os ajustes no seu automodelo (alinhamento/geometria), conforme indicado abaixo para obter melhor dirigibilidade e curtir mais o “Drifting”.
- Seu automodelo deve ter tração nas 4 rodas (4WD ou AWD ou 4x4, etc).
- Veja no manual do seu automodelo as medidas dos amortecedores e deixe todos os 4 com o mesmo tamanho e ajuste. Normalmente os carros de 190 e 200mm têm os quatro amortecedores iguais, variando somente as molas. Confira o estado do óleo interno dos amortecedores, conforme orientação contida no manual do fabricante do seu automodelo.
- Deixe a traseira com 6mm do solo (ride height rear).
- Deixe a dianteira com 6mm do solo (ride height rear).
- Procure deixar o câmber com ZERO grau na dianteira e na traseira, conforme figura a seguir. Isso permite uma maior área de contato dos pneus de drift, uma vez que para essa modalidade esportiva, a rolagem mecânica do chassi quase não tem atuação.
- Utilize molas mais macias se tiver. 
- Não é importante ter motores muito rápidos. 
- Procure deixar o carro bem leve. 
- Tenha cuidado com os diferenciais uma vez que são muito exigidos nessa prática. Dê sempre manutenção neles substituindo o lubrificante.

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Piso ideal para a prática do drifting

Dê preferência para aqueles trechos de asfalto novo.
Basicamente o asfalto deve ser preferencialmente feito com "pó de brita", que são fragmentos bem pequenos de brita misturados na massa asfáltica.
Mas um piso de cimento polido também fica legal.
Limpe bem o local (pista) onde vai praticar o drifting. Isso dá uma diferença muito grande. Para limpeza utilize vassouras ou aqueles sopradores de jardins. Não jogue aditivos no piso como açúcar ou garapa.
Em resumo o piso deve ser bem uniforme, sem buracos, e não precisa ser uma área muito grande. 
A velocidade final do carro não é importante e sim o trajeto bem sinuoso. 
Utilize mangueiras de incêndio velhas para demarcação do trajeto da pista. 
Confira alguns vídeos abaixo e observe a velocidade e o comportamento dos carros. 
Faça os ajustes recomendados. Tudo isso deixa a pilotagem mais fácil. 
Um carro fácil de pilotar é mais divertido e vc tira mais proveito dele.
O drift é uma modalidade que requer muito treino e perseverança, sem falar que tudo o que vc aprende no drift em termos de pilotagem reflete nas pistas on-road e off-road. Deixa vc com mais "dedo". 
Note o exemplo abaixo de uma pista p/ drifting e o comportamento ideal do carro durante o percurso:

retirado do site:
http://www.zerogravitydriftrc.com.br/index.php?show=tutoriais&view=dica